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广汽、上汽强强联合背后的秘密

发布时间:2019-12-24 17:57    来源媒体:金融界

金融界网站讯  12月23日晚间,上汽集团(600104.SH)与广汽集团(601238.SZ)宣布强强联手合作,此举无疑在业内引起轩然大波。此次基于两大内资整车企业的战略合作被视为中国汽车民族品牌团结崛起的信号。特别是在当前汽车消费整体趋缓、新能源汽车与无人驾驶、网联车等新理念和新技术层出不穷之际,如何选择战略合作伙伴,决定着行业未来突破的成功概率。

着眼于未来核心竞争力的战略合作

在新一轮科技革命和产业变革的推动下,汽车产业呈现出电动化、智能网联化、国际化、共享化、数字化的发展趋势,在产品研发、生产制造、商业模式、产业生态和发展格局等方面面临深刻变革。因此,此次双方的合作的着力点在于对“未来竞争力”的应对与提升,在四个核心领域积极探讨展开合作:

1.联合开发核心技术:双方将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域,对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。

2.共享产业链资源:双方将探讨在生产制造领域的协同合作,并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等方面开展合作。

3.聚焦新商业模式:双方将加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作。

4.合力拓展海外市场:双方将探索在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面开展合作。

广汽集团脱颖而出

从2019年1-11月汽车累计销量和市场占有率数据来看,上汽集团销量554.0万辆,市占率24.0%,排名稳居第一;广汽集团同期销量187.6万辆,市占率8.1%,车企排名第五。上汽为什么会选择广汽集团合作?

广汽集团是国内产业链最为完整的汽车集团之一,也是国内汽车行业首家拥有保险、保险经纪、汽车金融、融资租赁、财务等多块金融行业牌照的企业集团,业务涵盖整车(汽车、摩托车)及零部件研发、制造、汽车商贸服务、汽车金融等。

首先,从汽车整车制造上市公司的财务指标来看,广汽集团盈利能力名列前茅。从规模来看,上汽集团在总市值、总收入和净利润方面均为第一,而广汽集团总市值排名第3,总收入排名第4,净利润排名第2。这意味着广汽集团在财务盈利能力的表现优于销售收入的表现,更远优于销售规模的表现。从图1可知,广汽虽然在规模未能跻身不具备行业前三,但在净利率,ROE方面表现抢眼。2018年在整车市场销售疲软、整体下滑的情况下,广汽集团净利率水平超过其他企业擢升为行业第一,而ROE水平则仅次于上汽集团,为行业第二。因此,在此次合作可以说上汽集团以其规模之优势结合了广汽集团的盈利之优势,实现了双方在财务表现方面的互补。

金融界上市公司研究院 数据来源:巨灵资讯

第二,广汽集团产业布局最优,市场活力显著。从生产销售布局来看,广汽集团形成了立足华南,辐射华中、华东、西北和环渤海地区的产业布局。这一布局立足华南,特别是依托广州“千年商都”所具有的传统商贸背景,以及粤港澳大湾区核心地区快速发展的市场需求,叠加以整车制造为中心,涵盖上游的汽车研发、零部件以及下游的汽车商贸、汽车金融、移动出行的产业链闭环,能够充分发挥产业链完整的优势,形成良好的产业布局。

第三,广汽集团在自主创新与自主品牌两方面共同发力,成效显著。根据微笑曲线理论,企业要想提升价值空间,必须要在产业价值链的两端研发创新与品牌建设方面进行投入,从而提升附加价值。广汽集团拥有广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱品牌,这些品牌不论是自主还是合资,通过多年持续深耕细作,赢得了不少消费者的青睐,逐渐进入品牌收获期。数据显示,2018年,广汽集团生产汽车219.40万辆,同比增长8.77%,销售汽车214.79万辆,同比增长7.34%,在行业出现负增长的情况下仍延续稳健增长的市场表现。

同时,其在研发方面的表现,也在行业中逐步提升。图2显示,在整车企业的研发投入方面,广汽集团的增速从2016年以来不断提升,到2018年是整车企业中研发投入增速第二快的企业。图3则显示,广汽集团研发费用占比从2015年以来一直占据行业前列,到2018年增加为整车企业中比例最高。

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第四,广汽集团在“两化融合”方面的投入已经深入下沉。广汽集团在2018年已提前布局,聚焦「电动化、智能化、网联化、共享化」,与腾讯云在车联网整体解决方案、大数据云等领域进行深度合作,2019年,新一代广汽移动出行平台“如祺出行”正式上线,成为广汽中长期发展战略落地的关键抓手,助力其加快向移动出行服务商转型。此外,广汽还发布了自主研发的集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的ADiGO(智驾互联)生态系统,将陆续搭载自主品牌车型落地应用。

此外,经过多年发展,广汽集团自主新能源汽车已经具有相当的技术实力,品牌效应正在稳步提升,新能源汽车技术已经向合资企业输出。据半年报显示,2019年上半年广汽新能源销量同比增长91.4%,新增新能源汽车产能10万辆/年,基于全新纯电专属平台打造的Aion S自四月上市以来,月订单已突破5000台。

第五,此次合作还是长三角与大湾区的一次合作。当前,长三角和粤港澳大湾区是中国最具经济活力的区域,上汽集团与广汽集团分别代表两个地区的高端制造龙头,其合作的前提是两大区域内各自具有完善的产业链配套能力、强大的自主研发能力与先进的技术加工能力。双方联手进行资源整合,从而为实现汽车工业高质量发展、为中国从汽车大国向汽车强国迈进做出有益尝试。

中国车企抱团势在必行

当前,中国整车企业走到了重要的十字关头,新一代信息技术对传统出行行为的颠覆,新能源对汽车传统动力的革命,新材料对汽车重量桎梏的打破,这些是整车企业必须积极应对的面向未来的挑战。

同时,中国汽车企业也走出了自己的品牌探索之路,随着一带一路沿线国家的贸易开展越来越频繁,中国企业对海外市场的开拓、海外品牌的建立更加紧迫。

未来中国汽车产业迎接更加开放的市场化竞争、更加多元的用户需求、更加猛烈的技术冲击。面对机遇和挑战,只有整合资源,开放、合作、共享,才能实现传统车企的转型和突破。在这个过程中,汽车行业洗牌必然加速,驱动市场份额向头部集中,未来只有头部车企才能稳站潮头。

汽车工业发展水平标志着一国经济发展实力。在日系、韩系车企开拓全球市场的历史进程中,企业间抱团取暖、以国家和行业利益为重的行为对其国力的发展产生诸多助力,与中国企业曾经彼此拆台的行为形成了鲜明对此。为此,中国汽车企业必须精诚团结,龙头车企之间战略合作、资源共享,能够为中国自主品牌的再次崛起奠定基础。只有合作共赢才是推动汽车产业高质量发展的根本。

目前,上汽集团作为中国整车企业的领头羊,正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化,并开展智能驾驶等技术研究和产业化探索,加强对核心零部件和智能产品系统的自主研发,并在产业大数据和人工智能领域进行积极布局。双方这次基于未来竞争力的合作,将给中国汽车行业带来哪些有益借鉴,让我们拭目以待。

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