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广汽撇清10亿美元投资传闻 蔚来的“未来”又没来!

发布时间:2020-01-17 10:13    来源媒体:中证网

原标题:广汽撇清10亿美元投资传闻 蔚来的“未来”又没来!

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确认过眼神,广汽不是“救”蔚来的人。

广汽集团1月16日早间发布公告称,“广汽集团计划入股投资蔚来汽车10亿美元”传闻报道不实,予以澄清说明。

这意味着,对融资颇为渴求的蔚来,需要寻找更多的投资方。只是在当下市场中,这并不容易。

受上述“10亿美元”传闻影响,北京时间1月15日晚间,蔚来盘前涨逾近19%,当日收于4.29美元/股,涨幅为14.1%。

如今,这一消息被证不实,蔚来今晚将如何表现?

没签任何协议,股价跌了也不认

广汽集团的澄清表态有两个要点。

一是,“目前,双方就蔚来的融资计划有所探讨,但仍处于早期阶段,并未形成任何有约束力的协议。”――只是谈谈,距离掏钱早着呢。

二是,“即使参与,预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资,预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元。”――就算掏钱,也是用基金方式,降低风险,而且总额也不是10亿美元,顶多1.5亿美元,自己掏的、募集的都算上。

这种澄清相当于变相表态,“投资蔚来的风险不小,我们也不太敢。”

由于近期新能源汽车概念涨势良好,特斯拉概念、蔚来概念不断走高,广汽集团的表态令市场有些失望。

广汽集团公告里还有两句话,“不会对公司产生重大影响,公司也将严格按照法律法规的要求履行信息披露义务”、“敬请广大投资者理性投资,注意投资风险”。

大额融资再次泡汤

事实上,这已不是近期蔚来第一次传出大额融资的消息。

2019年5月,蔚来曾对外披露,与亦庄国投签订了框架协议。根据此协议,蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”,并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产,亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

此外,亦庄国投还将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地,生产公司二代平台车型。双方正为完成最终具有约束力的交易文件而努力。

可后来,这个合作就没有了下文。

2019年10月,又有消息传出,蔚来正与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向,同时前者将在吴兴区落户一个20万辆年产能的工厂。

很快,湖州市吴兴区对外称,此前进行过投资洽谈,达成了意向协议,但经过评估,认为投资风险过大,目前已经停止了继续洽谈。

蔚来确实在融资。2019年12月底,蔚来CFO奉玮在第三季度财报电话会议上表示,目前蔚来在融资项目上做了很多工作,但目前仍处于保密阶段,暂时无法回应分析师有关融资的提问。

蔚来的净资产已经为负

蔚来为何对融资如此渴求?

事实上,任何一家车企在实现规模化量产之前,都需要持续资金支持的,而对于传统车企来说,这个规模化量产的要求是年产30万辆。

新能源汽车也是如此,特斯拉此前一直被担心现金流问题,而随着产能不断提升,市场开始认为其有能力持续获得正现金流。奥本海默的分析师科林-拉什(Colin Rusch)在一份发给客户的研究报告中称,特斯拉已达到了可保障其获得可持续自由现金流的“临界规模”。

再看蔚来,其已实现了品牌打造和消费者认同,销量也在提升,但距离可获得持续自由现金流的“临界规模”还有一定距离,而且距离还挺远。

蔚来2020年1月6日公布2019年12月交付数据,当月,蔚来交付车辆3170台,至此,蔚来2019年全年累计交付量突破2万台,为20565台。要知道,特斯拉在2019年的销量超过36万辆,也才实现了正向现金流。

因此,市场最为担心的就是,此前花钱大手大脚的蔚来,能否撑到现金流转正的那一天。

2016年至今,蔚来已经累计亏掉了60亿美元,截至2019年三季度末,公司的净资产已经为负。

最惨不是被吐槽,而是被遗忘

2019年10月底,一篇题为《蔚来李斌,2019年最惨的人》的文章引发热议,文章讲述了蔚来当前面临的危机,并在文章结尾表露心迹,“斌哥,加油!”

此后,蔚来销量不断改善,“李斌不惨”的声音又开始出现。

对当下的蔚来来说,粉丝固然重要,因为这决定了品牌;销量固然重要,因为这决定了业绩;但最重要的,是能否快速引入大额资金,让公司继续运营下去,否则上述两个都是镜中花、水中月。

创立易车网的李斌,对品牌塑造非常擅长,他深知,无论赞美还是吐槽,都是公司发展中的助力,因为市场在关注,热度一直在。

2019年获评“最惨”,那还不叫“惨”,至少大家想着他。

2020年如果还融不到钱,恐怕连“惨”都没人想着李斌了。

(文章来源:上海证券报)

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